מאז אפריל השנה, עלויות המשלוח עלו שוב ושוב, כאשר כמה מסלולים עלו מ-$3,{1}} המקוריים לכמעט $10,000 היום, מה שגורם לעובדי טקסטיל רבים העוסקים בסחר חוץ לאמלל.
ועכשיו, תעריפי ההובלה של כמה מסלולים סוף סוף ירדו.
על קו ארה"ב: עם העלייה המתמשכת בתעריפי ההובלה והשקה הדרגתית של ספינות חדשות לשוק, תעריפי ההובלה בשוק הספנות החלו להראות סימני התרופפות כצפוי בתעשייה. בתגובה לשינוי זה, חברת הספנות הים תיכונית ענקית התעשייה הוציאה בערב ה-4 הודעה ללקוחות בה הודיעה כי תעריפי ההובלה הנוכחיים יוארכו עד סוף החודש, כלומר התוכנית להעלאת תעריף ההובלה. של כל 40-מכולה רגלית ב-US$1,000 בנתיבי ארה"ב מערב ומזרח ארה"ב שתוכננו במקור ב-15 ביולי בוטלה. במקביל, SM LINE של דרום קוריאה גם הודיעה ללקוחות כי תעריף ההובלה לכל FEU בנתיב ארה"ב מערב יופחת מ-8,100 דולר ל-7,500 דולר מעתה ואילך.
על הקו האירופי: CMA CGM של צרפת ניצלה את ההזדמנות של עונת השיא ברבעון השלישי ופרסה שבע ספינות מכולות בינוניות עם קיבולת של כ-7,000 TEU כדי לפתוח נתיב זמני בין אסיה לאירופה. המסלול מתחיל מאסיה ועובר בנמלים מרכזיים כמו לה האבר ואנטוורפן בצפון אירופה, כמו גם פוס ומלטה בים התיכון. ההפלגה הראשונה היא אוניית מכולות באורך 6,350-TEU, שיצאה בצורה חלקה מנמל יאנטיאן בסין ב-30 ביוני. הצפי הוא ששירות מסלול זה יימשך עד סוף ספטמבר.
לפי פיטר סאנד, אנליסט ראשי של Xeneta, פלטפורמת מידע נורווגית בנושא הובלה, קצב הצמיחה הנוכחי של התמ"ג באירופה הוא 0.5%, שאינו תואם את "הגידול החד בנפח ההובלה". במקביל, גורמים בענף השילוח אמרו כי בשל המצב המתוח באזור הים האדום במזרח התיכון, יבואנים אירופאים קידמו בדרך כלל את תוכניות הרכישה שלהם, ושביתות תכופות בצרפת ובגרמניה שיבשו עוד יותר את סדר המשלוחים. למרות זאת, בענף סבורים בדרך כלל שהביקוש הנוכחי לא ממש הגיע לרמה חזקה, ולכן צפוי שתעריפי ההובלה עשויים להיות מותאמים בכל עת.
בסך הכל, מגמת תעריפי ההובלה של קווים אירופיים ואמריקאים החלה להראות מגמה של בידול. בתעשייה סבורים בדרך כלל כי תופעה זו קשורה לביקוש להתאוששות ולתחדשות כלכלית חלשה יחסית באירופה מאשר בארצות הברית. הנתונים מראים שבשבוע הראשון של יולי, מדד שילוח המכולות של שנחאי (SCFI) הראה כי תעריפי ההובלה בקו החוף המערבי של ארה"ב עלו ב-3.49%, ומסלול החוף המזרחי של ארה"ב עלה ב-7.24%.
תעריפי ההובלה בחלק מהמסלולים ממשיכים לעלות.
ב-5 ביולי, הודיע האתר הרשמי של מארסק שכדי להמשיך לספק שירותים גלובליים ללקוחות, תוספת עונת השיא (PSS) עבור כל סוגי 20-מכולות רגל, כל סוגי 40-מכולות רגל ו 45-מכולות יבשות ברגל מסין ומהונג קונג, סין ועד סנגל יותאמו החל מה-8 ביולי 2024: כל סוגי 20-מכולות הרגל הן 3,800 דולר ארה"ב, כל סוגי 40-מכולות הרגל וכן 45-מיכלים יבשים ברגל הם 5,300 דולר ארה"ב.
העלייה המתמשכת בתעריפי ההובלה נובעת מעימותים גיאופוליטיים, אך גם ההייפ של חברות הספנות והמשלחים הוא נושא בלתי נמנע.
בחודשים האחרונים, חברות סחר חוץ טקסטיל מוטרדות ממחירי חומרי גלם גבוהים ותעריפי הובלה גבוהים, אך קשה היה לעלות את מחיר המוצרים המוגמרים בגלל התערבות בשוק. למרבה המזל, שער החליפין האחרון של RMB פרץ דרך 7.3, מה שהגדיל מעט את שולי הרווח של כמה הזמנות מקוריות.
עם זאת, הבידול של עלויות המשלוח מראה גם כמה בעיות. בשנים האחרונות, עקב הסכסוך בין רוסיה לאוקראינה והסביבה הכלכלית, רמת החיים של התושבים במדינות האיחוד האירופי ירדה משמעותית, וכוח הקנייה ירד בחדות. בגלל ההגמוניה של הדולר האמריקאי, כלכלת ארה"ב עדיין יכולה לשמור על מומנטום חזק לעת עתה.
הזינוק האחרון בהזמנות באירופה נבע במידה מסוימת מעימותים גיאופוליטיים, שהובילו לביצוע הזמנות מסוימות מראש, והוא לא יכול היה להפוך את המגמה הכללית של ירידה כלכלית וירידה בביקוש. מתוצאות הבחירות האחרונות במדינות רבות באירופה ניתן לראות גם שכוחות הימין חזרו לעמדה הדומיננטית. העולם גדול, אבל האכילה היא הגדולה ביותר. תשומת הלב של אנשים לנושאים כמו הגנת הסביבה וזכויות אדם ירדה כמובן, אבל הם מודאגים יותר מבעיות פרנסה של אנשים. עשויה להיות מידה מסוימת של "הורדת דירוג הצריכה".
